Ayer, además de dos bajas por lesión de Edoardo Colombo y Fred Juvaux, se produjeron otras dos bajas más por otros motivos -José Ignacio Arévalo y Rémi Bourdelle-.
Las penalizaciones impuestas a otros pilotos fueron una sanción de 24 horas por infracción del espacio aéreo para Giuliano Minutella y una sanción de 12 horas para Keith Paterson por vuelo en nubes.
Algunas noticias de ayer, reportadas por los equipos.
En el frente, Jeremie Lager, ayudante de Maxime Pinot decía:
«Fue un día bastante bueno. Dos vuelos, el primero para planear y ganar distancia por la mañana. El segundo para llegar al TP y cruzar a Francia. Las condiciones en España eran muy buenas porque la base de las nubes era alta. 3500 máximo. En el lado norte, las condiciones eran difíciles porque la base de las nubes era mucho más baja, pero aún así era posible cubrir la distancia. En total, 170 km y ocho horas en el aire. Fácil en la primera parte, difícil en la segunda. Hoy el viento sur no es tan fuerte como se esperaba. Intentará volar desde Saint Lary Soulan (la estación de esquí) hasta el Midi de Bigorre (TP5). Espera que el viento sur sea fuerte, por lo que puede ser complicado volver a España. Para mañana, estará mejor en España, pero con fuertes vientos del sur. Así que puede ser difícil volar mañana, por lo que tratará de aprovechar el día de hoy».
El equipo Chrigel Maurer dice:
«Chrigel voló 8,5h en total y cubrió casi 200km. Según Chrigel, las condiciones no jugaron a su favor, pero en equipo con Maxime Pinot pudieron sacar el máximo provecho. Luego tuvo un aterrizaje muy ajustado en un campo muy pequeño junto a una carretera. El plan para hoy y en adelante: llegar al TP 6 y volver a España. No va a ser fácil, pero volver a España es fundamental».
Informe de James Elliot, del equipo de Canadá:
«Voló durante más de seis horas e hizo 130 km. Después de aterrizar no quiso seguir caminando, así que se quedó en el valle. Dijo que las condiciones eran una locura. Era el primer gran vuelo en los Pirineos y si ese fue un día tranquilo, no puede imaginar cómo sería un día duro. Las térmicas eran una locura donde se juntan todos los valles. Dijo que el vuelo era salvaje y el terreno también. Volando de España a Francia, las capas de nubes eran una locura, volaba hacia la base con cúmulos debajo de él. La base era muy diferente entre los dos países y estaba en la sombra, así que no pudo volver a subir.
El equipo de Canadá tuvo un día realmente bueno. El objetivo es el TP 4 y TP 5 y luego volver a España. Se siente fuerte, pero evita la carretera en la medida de lo posible. Hoy volará de forma conservadora para evitar el aterrizaje y el senderismo a toda costa».
Equipo de Logan Walters:
«Un par de vuelos buenos. En el segundo vuelo quedó atrapado en el lado de sotavento y la base de las nubes estaba bastante baja. Se hundió en el pozo. No había rastros donde aterrizó pero se las arregló para subir, a veces con las manos y los pies por algunos terrenos muy empinados. Relanzó e hizo buena distancia. Marcó el TP volando. Esta mañana ha subido a un terreno alpino al NO de Castejón de Sos. Actualmente se dirige a Francia. Hay bastante viento del SO. Así que ya veremos».
Fabian Umbricht está mal de la rodilla y ahora de los pies. Ha elegido los caminos de montaña, en lugar de las carreteras de asfalto. Fue una jugada arriesgada, pero dio sus frutos y consiguió recorrer 70 km hasta el límite del Parque Nacional. Aprovechó la última luz del día para llegar al TP 3, así que están muy contentos. Las condiciones eran «funky».
Por detrás, las condiciones seguían siendo complicadas. Si no se entraba en España, seguía siendo difícil. Nicolas Haynes encontró las condiciones en la frontera desafiantes y sólo voló durante unos 10 minutos y 5 km. David Liaño también hizo un vuelo corto de 25 km para aterrizar cerca del TP 2 y luego subió. Muchos de los que están detrás no pudieron aprovechar el buen tiempo en el lado sur.
En estos momentos, a las 13:00 del día 4, Pinot y Maurer están cerca del TP 5. Diez pilotos han pasado el TP 4 y se dirigen al oeste hacia el TP 5.
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