1) La organización desea reconocer que se ha producido un error en la aplicación de la sanción impuesta a Christian Schugg el 26 de junio. Por lo tanto, modificaremos el marcador para concederle el gol, pero le restaremos una sanción de seis horas de su tiempo, por entrar en zona restringida de vuelo.
2) Guillermo Monroset entró en la zona prohibida 6S. Se le impondrá una penalización de 14 horas (penalización de un día) y su puntuación se modificará en consecuencia.
Pedimos disculpas a los pilotos por este cambio de última hora, provocado por un fallo en el sistema (doble) de validación de tracks, pero, aunque es poco habitual cmabiar tras la entrega de premios, creemos que es justo puntuar a todos los pilotos.corrrectamente..
Debido al calor y a que los pilotos tienen que volver a casa, vamos a cambiar el horario de la entrega de premios y la comida. Ahora tendrá lugar en la playa de El Port de la Selva a las 10 de la mañana, y la comida será a las 12 en punto. ¡Nos vemos allí!
El equipo turco Çelik/Shakir se ha retirado de la carrera. El primer día, Barış comentó que está acostumbrado a correr por el desierto, pero que incluso para él este calor era insoportable. Tras llegar al punto de giro 2, el equipo decidió esta mañana dar por terminada su participación. Les deseamos lo mejor y un buen viaje de vuelta a casa.
The conditions for this race have been brutal – in fact, tougher than we’ve ever seen before. After three very tough days, Tomáš Matera’s team has been forced to withdraw. We were delighted to see Tomáš back after the 2022 edition, which, it has to be said, couldn’t have been more different.
We wish Tomáš and Tomáš a speedy recovery after all that sun and sweat, and we hope to see them again in a future edition.
Hay muchas formas de seguir la carrera en directo o ponerte al día más tarde si te has perdido algo. Además de los enlaces de seguimiento en directo y de información meteorológica que aparecen más arriba, hemos creado una página que encontrarás más arriba, en la sección «Noticias de la carrera», llamada «¿Quieres noticias?». Allí encontrarás información sobre el grupo de WhatsApp de la carrera, enlaces al canal de YouTube y podrás consultar el programa (en la medida en que sea posible programar algo en una carrera tan frenética).
Nos entristece mucho tener que anunciar la retirada del piloto catalán Fredi Tuset y de su acompañante, Andreu Moreno. Al residir en la línea del recorrido, habría volado hasta su casa y más allá durante la carrera. Una lesión le impedirá situarse en la línea de salida. Miembro desde hace mucho tiempo del equipo y la liga catalana de Hike & Fly, se le echará de menos en la carrera. Le deseamos una rápida recuperación y le enviamos nuestros mejores deseos.
La próxima edición de la X-Pyr comienza en menos de dos semanas. Los atletas se están reuniendo en Europa para llegar al golfo de Vizcaya y dirigirse a la playa, para volver a llegar a la playa 580 km más adelante. Si quieres recordar la última edición, ver algunos de los impresionantes paisajes que atravesarán y conocer los momentos más destacados, echa un vistazo al documental de la última edición.
Por desgracia, tenemos que anunciar la retirada del campeón esloveno de H&F, Lenart Oblak, y de su asistente Sharon Ferrari. Por motivos personales, no podrá estar en la línea de salida. Lenart es el organizador de la competición X-Slovenia y participó en la última X-Pyr, donde hizo gol en la última jornada. Lamentamos mucho no poder verle en Hondarribia el 21 de junio.
En su lugar, Silvia Galli participará en la X-Pyr de 2026. Contará con el apoyo de su compañero de «hike and fly», Jack McKendrick. La joven atleta italiana será nuestra sexta mujer en competir en la carrera de este año, todo un récord para las pruebas de H&F de este nivel. Recientemente ganó la clasificación femenina del Bornes to Fly. Es monitora de esquí, practicante de acro y speed flying. Ha acumulado gran parte de su experiencia en XC durante su estancia en Nueva Zelanda este invierno.
Una fantástica oportunidad de entrenamiento para muchos de nuestros atletas se presenta en el Pyrenees Open 2026, evento de prueba del 1.º Campeonato Mundial FAI de Hike and Fly y Campeonato de España, que se celebra en Panticosa, España, del 4 al 7 de junio de 2026. Panticosa está en el corazón de los Pirineos y muy cerca del TP2 de la X-Pyr en Villanúa.
Muchos pilotos locales (Aner Bueno, Romain Larripa, Manel Gras, Francesca Mugianesi, Guillermo Monroset and Mattin Iñiguez) estarán en la línea de salida. Además, habrá otros pilotos llegados desde lejos que aprovecharán esta oportunidad para volar en los Pirineos por primera vez o para reconocer el terreno y las condiciones tan cerca de la carrera real. También habrá que seguir de cerca a Benjamin Gaudry, Benoit Brunet-Poirier, David Chen, Celia Viermann y al asistente convertido en atleta Joey Villeneuve. David Polo, asistente en la X-Pyr de Manel Gras, es el director de competición del evento.
Les deseamos a todos mucha suerte, grandes vuelos y un excelente reconocimiento de las ubicaciones de la X-Pyr.
El jueves 4 de junio tendrá lugar un prólogo y de la competiciónse desarrollará del 5 al 7 de junio.
Consulta estos enlaces para el seguimiento en directo del prólogo, y la carrera.
El recorrido ya está fijado, pero ¿cómo lo recorrerán los atletas y los asistentes? ¿Cuáles son los puntos críticos? ¿Qué zonas de espacio aéreo y áreas restringidas podrían obstaculizarles o desviarles? ¿Cuáles son las zonas más salvajes, sin carreteras y aptas para el vuelo del recorrido? ¿Y por qué se han elegido estos puntos de giro?
En este vídeo, nuestro reportero en carrera Ben Hodgson recaba información privilegiada del director de la prueba y diseñador del recorrido, Íñigo Redín. Si quieres comprender mejor las decisiones que toman los atletas durante la carrera y a qué debes prestar atención, este vídeo te ayudará a entender las tácticas.
¡Lo que todos estabais esperando! ¿Hacia dónde se dirigen los atletas en esta edición? Por montañas y valles, el recorrido de 528,8 km recorre siete puntos de control antes del descenso final hacia la meta en el Port de la Selva.
Como es habitual, la salida es en la playa de Hondarribia. Una vez que los atletas hayan partido, están obligados a correr o caminar hasta el TP1 en Larun. No podrán volar hasta que hayan firmado el registro. A continuación, podrán dirigirse a la zona de despegue y continuar su recorrido por el aire.
Al llegar al TP2 en Villanúa, los atletas cruzarán al lado español y se encaminarán hacia la «Autopista» a lo largo del lado sur. El TP es un TP de registro, situado en el pueblo del valle. Antes de llegar al TP3 (Aneto), tienen que sortear un tramo complicado del espacio aéreo. Fíjate en algunos giros extraños en las trayectorias de los pilotos.
El Aneto es el pico más alto de los Pirineos y ya se ha utilizado como TP en ediciones anteriores de la carrera. El radio de 3000 m ofrece la oportunidad de alcanzarlo volando o caminando, dependiendo de las condiciones reinantes.
Tras el TP3, los equipos tendrán que girar hacia el noroeste para cruzar la cresta principal y tocar el radio de 13 km alrededor del Pic du Midi de Bigorre. La distancia entre los puntos de control 3 y 4 parece corta, pero será una de las más remotas y difíciles de recorrer, ya que la mayor parte del trayecto se encuentra por encima de los 3000 m.
El lugar más cercano para alcanzar el radio es la montaña de Arbizon (cerca de Saint-Lary-Soulan), que es un lugar de vuelo muy conocido y también una vía principal para los equipos de apoyo al cruzar los Pirineos.
El TP 5 —Pic des Trois Seigneurs— es una nueva baliza de la carrera. Hay pocas carreteras entre el TP 4 y el 5, por lo que puede suponer un mayor reto logístico para los equipos de apoyo. Tras abandonar esta zona de vuelo tan popular, se dirigen de nuevo hacia el sur, a España, cruzando (o evitando) Andorra. La ruta pasa entonces por el famoso valle suspendido de la Cerdanya de camino al siguiente punto de control (TP) en la localidad catalana de Sant Joan de les Abadesses. A continuación, tienen muchas opciones para llegar al final del tramo cronometrado en Santa Helena de Rodes.
Una vez que alcancen el último punto de giro, podrán relajarse y lo único que les quedará por hacer es completar el vuelo o bajar andando hasta la playa de la meta en El Port de la Selva y darse un baño de bienvenida en el Mediterráneo.
Como preparación ante posibles condiciones meteorológicas adversas, habrá una ruta alternativa (Plan B), que se anunciará el día anterior si es necesario. En la última edición se utilizó esta táctica por motivos de seguridad y para garantizar que los atletas no sufrieran lesiones en tierra.
