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Darío Dandeu se retira

Lo intentó cada hora, pero no fue posible.
Finalmente tuvo que retirarse de la carrera porque el dolor en el pie era demasiado fuerte para soportarlo.

Os diremos que su última acción en la carrera fue aterrizar cerca de otro piloto que aterrizó en un árbol (sin ningún incidente especial para él).

De todos modos, enhorabuena por tus esfuerzos, y esperamos verte aquí en 2024.

Meteo Día 3 (25.6): El sandwich

Resumen:

Los Pirineos se encuentran entre una zona de bajas presiones que se llena lentamente, pero cuasi estacionaria, sobre el Mediterráneo y una zona de bajas presiones en formación al oeste de España. En medio, una estrecha dorsal se extiende desde los Pirineos occidentales hasta el Mar del Norte. Con la dorsal todavía presente, sigue habiendo una inversión entre 2000 y 2500 MASL, pero mucho más débil que el día 2. Mientras tanto, el corte en formación hacia el oeste provoca una advección de aire significativamente más cálido hacia España y los Pirineos en niveles más bajos.
A primera vista, los cambios a gran escala son pequeños, pero en detalle las condiciones cambiarán significativamente entre el día 2 y el día 3, con un giro del viento de casi 180 grados en algunos casos.

País Vasco francés / Pirineos Atlánticos (TP1-TP2):
Al menos la humedad ya no parece ser un gran problema: el tiempo debería permanecer igual todo el día. Sin embargo, la situación del viento está cambiando significativamente. A primera hora de la mañana, llegará un fuerte viento del sur (25-50 km/h) por encima de 1000 MASL. El aire cálido asociado a este viento del sur dificultará mucho el desarrollo de la actividad térmica, por lo que durante toda la mañana habrá condiciones de vuelo bastante estables en las altitudes más bajas, hasta unos 1200 MASL. Los que puedan despegar por encima de la capa estable nocturna verán desarrollarse las térmicas mucho antes, pero también tendrán que enfrentarse al viento del sur, bastante fuerte y potencialmente turbulento. Este efecto es más pronunciado cuanto más cerca estés de la frontera española.

Situación complicada en el lado francés: Vientos fuertes del sur y condiciones estables. Datos:Previsión térmica para la zona de Accous por meteo-parapente.com

Una vez que se establezca una capa límite térmica en el valle francés, es probable que permanezca tapada en torno a 2000 MASL (probablemente por debajo) y que prevalezcan vientos de valle moderados (10-25 km/h) (principalmente NNE) a estas altitudes.Debido a los efectos dinámicos (disminución de la presión en el Lee de la cadena principal pirenaica), los vientos de valle serán más fuertes de lo que sugeriría la -relativamente débil- actividad térmica.
Por encima de este casquete, tenemos una cizalladura del viento significativa y el viento del sur persistente de moderado a fuerte.

La parte francesa de la zona comprendida entre TP2 y el Valle de Aure (alrededor del Pic du Midi) parece muy complicada, con dos masas de aire apiladas: la masa de aire francesa inferior, cubierta y relativamente estable, con vientos del noreste hasta unos 1500 MASL, y la masa de aire superior, con mejores térmicas pero condiciones ventosas debidas al viento del sur.

Curiosamente, por encima de unos 3500 MASL, prevalece el viento del norte (de ahí el título «El Sándwich»).

Pirineos españoles (Panticosa – Monte Perdido – Boi Taull):

La buena noticia:
Una vez en España, sólo hay una masa de aire para mantenerte ocupado. Los vientos moderados del sur (15-25 km/h) dominan la capa térmica.
La advección de aire más cálido también retrasa el inicio de las térmicas en España, pero debería haber actividad térmica desarrollada hacia el mediodía, con buenas velocidades de ascenso y una base en torno a 2500, probablemente hasta 3000 MASL.
Con estos vientos del sur, las condiciones de vuelo también serán bastante difíciles, pero es probable que sea un poco más fácil y menos complicado que en el lado francés.
Sin embargo, parece haber cierto riesgo de tormentas y chubascos hacia la tarde, sobre todo al este de la zona de Castejón de Sos.

El modelo de meteo-parapente.com para el punto de cuadrícula de Accous lo resume bastante bien:
La capa estable más baja en amarillo, la capa media con vientos del sur enmarcada en rojo y la capa enmarcada en verde con vientos del norte por encima de 3000 MASL.

Resumen:

Parece que nos espera otro día complicado de vuelos. Diferentes capas de masas de aire dominarán el martes en Francia: Una capa inferior bastante estable hasta unos 1500 MASL con vientos del NNE, una capa con vientos del sur bastante fuertes entre 1500 y 3000 MASL y una tercera capa con vientos del noroeste por encima (esta última es bastante insignificante para la carrera). Las térmicas se desarrollarán bastante tarde en la capa más baja.
En España, las montañas permanecen enteramente en la capa media, ofreciendo un comienzo tardío y condiciones ventosas, pero con tasas de ascenso bastante buenas.

Previsión:
El miércoles y el jueves son un poco inciertos, ya que es muy difícil predecir qué hará realmente el corte al oeste de España. De momento parece que habrá menos viento, pero cada vez más tormenta.

Meteo Previsión Día 2, 24.6. – ¿Francia siendo Francia?

Sin ofender a ningún francés o francesa. En las pasadas ediciones de la X-Pyr-Race, la vertiente francesa de los Pirineos no mostró realmente toda su belleza y potencial, sino que se hizo más bien infame por la niebla y la marcha. La gran pregunta para el lunes: ¿Desaparecerán las nubes? ¿O asistiremos a la adición de otro capítulo de prejuicios (presumiblemente erróneos) sobre los Pirineos franceses? Expliquémonos.

Sinopsis:
En superficie, el centro del sistema de altas presiones se desplaza hacia el noreste, provocando una disminución progresiva del MSLP sobre los Pirineos.Mientras tanto, en niveles superiores, se está formando una dorsal pronunciada sobre el Golfo de Vizcaya, mientras que la baja cortada sobre el Mediterráneo permanece estacionaria.La dirección del viento cambia de norte a este-noreste, manteniendo una componente norte en las capas más bajas.La humedad de hoy permanece bloqueada en las capas bajas entre las llanuras francesas y los Pirineos

Previsión de nubes bajas para el lunes por la mañana: El área roja grande en el centro de la imagen que implica la cubierta baja extendida del estrato del País Vasco francés. Datos: AROME, meteociel.fr

País Vasco francés:
Por la mañana, se extienden estratos bajos cubriendo el País Vasco. Nubosidad alrededor de 1000-1500m, base nubosa: bien, muy baja…
Las nubes deberían empezar a disolverse durante el mediodía (alrededor de 1000 LT), convirtiéndose en 4-6/8 Cu con aumento de la base nubosa de aprox. 900m a aprox. 1500m. Las previsiones térmicas no son muy buenas, pero siguen mostrando tasas de ascenso decentes en torno a 1-2 m/s.
SIN EMBARGO, es un hecho conocido que los modelos meteorológicos tienen dificultades para resolver la nubosidad de estratos bajos y es un prejuicio conocido que la niebla de los Pirineos franceses es bastante terca, por lo que es fácilmente posible que se tarde un poco más hasta que las nubes se disuelvan y se establezcan las condiciones térmicas.
La velocidad del viento en la capa límite es de 5 a 15 kt del ENE, con una componente más septentrional cuanto más cerca se esté de la frontera española.

País Vasco español:
En el lado español, la masa de aire parece más seca, pero sigue cubierta por una inversión a unos 2000 MASL, al menos en las montañas más bajas. Las previsiones térmicas muestran mejores tasas de ascenso y una base nubosa más alta que en el lado francés, pero también más viento (NE). Los vientos en España deberían ser más débiles al llegar a las montañas más altas (>2000 MASL) y virar más hacia el este en estas regiones.

Pronóstico:
El martes parece volable con poca nubosidad. Sin embargo, el lado francés parece más estable con ascensos débiles y probablemente vientos flojos del SW durante el día. El aire español parece estar en auge, como se muestra en el pronóstico XCTherm a continuación.

Previsión térmica para los Pirineos occidentales españoles de XCTherm.

El miércoles, es probable que las cosas vuelvan a complicarse con una vaguada sobre España que provocará tiempo tormentoso y ventoso.

Noticias de última hora! Cambio de ruta para la X-Pyr 2024

En esta edición se ha introducido un cambio en el reglamento que permite modificar el recorrido de la carrera antes de que comience. La única razón para ello sería si el tiempo fuera malo y existiera el riesgo de que los pilotos tuvieran que caminar durante varios días. Esta situación es mala para los atletas, ya que es dura para el cuerpo, desgasta el alma y para los espectadores en casa es extremadamente aburrido ver un pequeño punto moviéndose lentamente por la pantalla. Se consultó a los atletas sobre este cambio de regla y la respuesta fue muy positiva.

Para esta edición de la X-Pyr, el tiempo parece lo suficientemente malo al principio de la carrera como para justificar la invocación de esta nueva regla.

¿Qué cambiará?

  • TP 3: Boí Taull, el radio es ahora de 12 km
  • TP 4: Monte Perdido, el radio es ahora de 33 km
  • TP 5: Pic des Trois Seigneurs, ¡¡¡eliminado!!!

Esto hace que la X en medio de la ruta sea mucho más pequeña y que la distancia total optimizada sea ahora de 486,9 km, unos 80 km menos. El tramo más largo del recorrido es ahora de 143,7 km.

Los equipos han sido informados y están actualizando sus instrumentos y trazando un nuevo recorrido.

La carrera comienza el domingo a las 10 de la mañana (CET), llueva o haga sol.

Previsión Day 1 (23.6.24) – El Atlántico le envía saludos

Sinopsis:
Los Pirineos atlánticos permanecen en la zona fronteriza entre las altas presiones atlánticas y un sistema de bajas presiones en el suroeste de Francia y el Mediterráneo. A lo largo de esta zona fronteriza, prevalece un flujo del noroeste al norte que advecta aire bastante húmedo del Golfo de Vizcaya hacia el País Vasco.

País Vasco:

Debido al aumento de la presión, la humedad se encapota por debajo de los 2000m aproximadamente, dando lugar a un denso estrato bajo que cubre el País Vasco. La base de este estrato parece variar de altitud – entre 700 y 1200m. El levantamiento orográfico de esta humedad a lo largo de las montañas puede dar lugar a lloviznas a lo largo de la montaña, adicionalmente el calentamiento diurno puede desencadenar chubascos locales a lo largo de la línea de rumbo, principalmente por la tarde.

Resumiendo el día: aire muy húmedo en los 2000 m más bajos, como se muestra aquí en el perfil vertical de ECMWF-Data para un punto justo al suroeste de TP1 Larun, por windy.com.

Con la dirección del viento del norte, en el País Vasco español es posible que se produzcan algunos efectos Lee, lo que daría lugar a una base nubosa localmente elevada, pero la nubosidad sigue siendo densa allí también y algunos posibles vientos descendentes podrían complicar un poco las cosas.

La masa de aire podría ser un poco más seca en las montañas españolas alrededor de Pamplona, pero primero hay que llegar allí – y una vez allí, los vientos del norte siguen siendo un problema.

En resumen, el domingo no va a ser un día fácil, con un potencial de vuelo muy limitado en las previsiones – y el helecho vasco también hará de las suyas 😉

Previsiones: El lunes y el martes parecen mucho más prometedores con el aire secándose, incluso en el lado francés de los Pirineos. Con los vientos en calma, estos días deberían ofrecer unas condiciones de vuelo bastante decentes.

Louis Cussot es baja por problemas en la rodilla

El equipo de Louis Cussot/Justin Puthod acaba de darnos la triste noticia de su retirada. Louis ha estado sufriendo problemas en la rodilla y una resonancia magnética ha confirmado algunas lesiones en el cartílago de la rótula. Los médicos aconsejan que si no descansa el daño podría ser permanente, así que por supuesto no puede venir a la carrera

¡Le echaremos de menos! Le deseamos una pronta recuperación y que vuelva pronto a estar en plena forma.

Pál Takáts no estará en la salida

Sólo unos días antes del comienzo de la carrera, el equipo Pál Takáts/Sergio Toro ha anunciado que no podrá competir en la prueba. Pál es nuevo en nuestra carrera, viene del mundo de la acrobacia, pasó por las competiciones de cross-country, y llegó a competir en hike & fly.
Fue 4º en la X-Alps 2023 y era uno de los grandes aspirantes a la victoria de esta edición de la X-Pyr.

En sus propias palabras

«Timo nos ha dejado para su vuelo final y eterno el pasado viernes y todavía estoy luchando por encontrar la paz con esta nueva realidad… He perdido a otros amigos en el pasado y aunque no estábamos muy unidos, por alguna razón esto me ha afectado profundamente… Tal vez porque le conocía desde que era un niño, tal vez porque conozco a sus encantadores padres, tal vez porque era demasiado joven, demasiado hábil y talentoso, tal vez porque recientemente ya me sentía desilusionado con las competiciones de alto nivel, tal vez porque en esa situación podría habernos pasado a cualquiera de nosotros, los pilotos profesionales… Probablemente sea todo junto. No puedo imaginar el dolor de sus padres, pareja y amigos más cercanos y mis pensamientos y oraciones están con ellos todo el tiempo 🙏🥺.
Me estoy planteando muchas preguntas sobre la vida y mi pasión de volar en parapente, ya que ahora mismo he perdido toda la motivación para volar. Después de días de lucha contra las emociones, llegué a la conclusión de que simplemente no estoy en el espacio mental adecuado para cualquier vuelo exigente y de alto nivel por lo que cancelo mi participación en la @xpyrrace . Fue una decisión muy pensada, pero como ya tenía dudas, supongo que fue la correcta. Tengo suerte de seguir vivo después de 2-3 accidentes muy cercanos durante más de dos décadas de esfuerzo en diferentes disciplinas y deportes. Tal vez esta sea la llamada de atención y la bofetada en la cara para empezar a apreciar más este hecho y reflexionar sobre lo que es importante en la vida…


Céus azuis Timo, abrazos fortes e fortaleza familia querida
«

Pál se inscribió tarde en la carrera, pero no podíamos rechazar a tan gran atleta y piloto. Le deseamos lo mejor y esperamos verle en la edición de 2026.

Emil Guariento ha tenido que retirarse

Lamentablemente, el equipo de Emil Guariento y Matteo Folini ha tenido que retirarse de la carrera en el último momento. El joven italiano de Bolzano nos cuenta que:

«Después del buen resultado en el Bornes to Fly, sentí que algo iba mal en mi cuerpo, me hice unos análisis de sangre y ayer recibí los resultados. Voy a abandonar, ya que no tiene sentido esperar más. Lo siento, me duele. «

Le deseamos a Emil lo mejor en su recuperación y esperamos que se recupere muy pronto.

Con dolor en el corazón… Toma se retira

¡Nosotros sentimos lo mismo! El piloto Toma Coconea ha tenido que retirarse de la carrera. Nos cuenta:

“Parece que la mala suerte me persigue de nuevo. Lo siento mucho, deseaba tanto llegar a esta competición, una de mis favoritas. Con dolor en el corazón quiero informaros de que ayer, durante un aterrizaje normal en mi zona de hierba alta, no vi una roca allí y se me atascó la pierna, y tuve un accidente. Esperaba que sólo fuera un esguince, pero, por desgracia, la radiografía mostró que tengo una fractura en el pie derecho.
Hoy me han operado del pie, y el médico me ha recomendado un periodo de recuperación de 6 semanas.
Por desgracia, no podré participar en esta edición :(((. 

Os deseo a vosotros y a todos los participantes la mejor de las suertes en la organización»
Más info, en la página de Facebook de Toma.

Toma compitió en 2014 (3º) y 2018 (11º) y también se presentó a la edición de 2020, que fue cancelada. Toma es un fijo en las carreras de hike&fly, habiendo quedado segundo en la X-Alps en dos ocasiones.
Es conocido por su excelente forma física y su capacidad para cubrir distancias increíbles a pie, y por supuesto también es un maestro del cielo.
Siempre sonriente, se le echará mucho de menos en esta edición.

Le deseamos a Toma todo lo mejor y una rápida y completa recuperación.

Tres fuera, uno dentro

Lamentablemente, tenemos que informar de que tres equipos han tenido que retirarse de la competición de este año.

El equipo Abruzzo/McClurg (EEUU) tuvo que retirarse por temas de trabajo..

«Siento decir que este año no estaré en la línea de salida de la X Pyr debido a una prioridad con mi trabajo que no había previsto. Ha sido una decisión angustiosa para mí y para el equipo. Ser seleccionado era un punto álgido para el año y retirarse antes de que empiece es sin duda un punto bajo. Deseo lo mejor a todos los atletas y a la organización de la carrera.»

Este es el segundo intento de Ben de completar la X-Pyr. En 2018, en los últimos entrenamientos para la carrera, Ben sufrió un accidente y se rompió la espalda. Se recuperó muy bien para volver a ser seleccionado en esta edición. Esperamos que la próxima vez esté en la línea de salida.

El equipo Viehböck/Brunner (AUT) también ha tenido que retirarse. Andreas, que participó en la última edición, estaba entrenando con su bicicleta de montaña y chocó contra una barrera, rompiéndose la clavícula. ¡Esperamos que se recupere pronto!

Y lo que es más trágico, el equipo Iñiguez/Tudela (ESP) tampoco podrá acompañarnos. Mattin era un gran aspirante en esta carrera. Es del País Vasco y conoce muy bien los Pirineos. Hace unas semanas, en un vuelo de entrenamiento, voló desde cerca de su casa hasta Organya, en Cataluña, una distancia de 300 km. El vuelo más largo registrado en estas montañas.

Hace poco estaba volando y, según sus palabras, «tomó una mala decisión, pero en parapente éstas pueden tener graves consecuencias». Se ha lesionado una vértebra y no podrá participar. Sin embargo, Mattin se recuperará, así que esperamos que eso ocurra rápidamente y de la forma menos dolorosa posible.

Luis Felipe Tudela, el asistente de Mattin y otro veterano de la carrera, que ha asistido a varios atletas españoles de la X-Pyr, se ha encontrado con tiempo libre. Increíblemente generoso, ha ofrecido voluntariamente ese tiempo a la organización de la carrera y se unirá a nosotros con la camiseta del personal como voluntario de carrera. ¡Bienvenido al equipo!

Como falta tan poco para el inicio de la carrera, el 23 de junio, ofrecimos las plazas disponibles a los pilotos de la lista de espera. Como es comprensible, no muchos pudieron organizarse con tan poca antelación, sobre todo si venían del extranjero. Un piloto que podrá venir es Rémi Bourdelle (FRA), el año pasado era novato, pero ahora un experimentado competidor de X-Pyr. Contará con el apoyo de Adrien Bourdelle. ¡Nos alegramos de verte de vuelta, Rémi!

Sin ellos ni siquiera existiríamos

Nuestro agradecimiento a:


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