EQUIPOS
Lars Meerstetter
PILOTO
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Suiza
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31
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Instructor de parapente / Piloto de tándem
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Hasliberg Goldern (Suiza)
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2 X-Pyr
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OZONE Zeolite 2 ML
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OZONE Sublite L
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GRIVEL Duetto
Christof Graber
ASISTENTE
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Suiza
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Suiza
Detalles del equipo
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¿Qué te gusta del X-Pyr que hace que siempre quieras volver?
La aventura, el desafío físico, la naturaleza salvaje y hermosa. La carrera perfectamente organizada donde todos aman el deporte en sí mismo.
¿En qué se diferencia el X-Pyr de otras competiciones de H&F en las que has participado?
Se trata realmente del deporte, del vuelo, de la aventura. No se trata del espectáculo. Sigue siendo algo salvaje y libre, con pocos puntos de control. La mayoría de las otras carreras se han convertido en eslalones con demasiados puntos de control.
¿Cómo fue tu carrera en tus ediciones anteriores?
La primera fue intensa y sin suficiente preparación. Sufrí mucho en la ruta, pero de alguna manera lo disfruté igualmente; de lo contrario, no habría vuelto. Para la segunda estaba bien preparado, sufrí menos y pude disfrutarla más. Mientras competía en cabeza, probé una ruta diferente… que estuvo bien, pero no fue tan rápida 😉
¿Qué fue lo mejor que te ocurrió en tu último X-Pyr?
Volver a alcanzar al grupo líder con un hermoso vuelo en el cuarto día, después de perderlos el día anterior por haber elegido una ruta diferente.
¿Qué fue lo peor que te ocurrió en tu último X-Pyr?
Perder altura y verme obligado a aterrizar el último día justo antes de alcanzar la última cresta antes de la meta.
¿Qué aprendiste durante las ediciones anteriores?
La preparación es importante. Especialmente correr sobre asfalto.
Si pudieras aportar ideas sobre la ruta, ¿qué sugerirías a la organización?
No demasiados puntos de control para mantenerla lo más libre posible.
¿Qué cambios has hecho en tu equipamiento para esta edición?
No muchos, pero en comparación con la última vez volaré con un arnés tipo submarino.
Aparte de volar lejos y caminar poco, ¿cuál será tu estrategia durante la carrera?
Sobrevivir al senderismo por las zonas llanas al principio. Atacar en las altas montañas en los buenos días de vuelo.
¿Qué tres consejos darías a los novatos de la carrera?
Entrena sobre asfalto antes de la carrera. Empieza despacio. Los dos primeros días son duros, ¡luego mejora!
¿Qué hay de tu entrenamiento? ¿Cuántas horas vuelas al año?
Invierto alrededor de 15 horas a la semana en entrenamiento físico. Es un esfuerzo considerable. Las 300–400 horas de vuelo al año son muy fáciles en comparación.
¿Cómo conoces a tu asistente? ¿Y habéis trabajado antes como atleta/asistente?
Trabajamos juntos y también salimos mucho en bicicleta. Pero como equipo en una carrera de H&F es nuestra primera vez.
¿Algo más que te gustaría comentar?
Tengo muchas ganas de volver por tercera vez a los hermosos Pirineos junto a mis amigos.
