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Aventurero desenfadado de día, diseñador apasionado de noche, mimoso papá de gato en el ínterin

Sebrand Warren


EQUIPOS

Sebrand Warren

PILOTO

  • Nacionalidad
    Países Bajos
  • Edad
    31
  • Profesión
    Diseñador para empresa de salud mental.
  • Residencia
    Grenoble (Francia)
  • Experiencia X-Pyr
    Rookie
  • Vela
    OZONE Zeolite 2 ML
  • Arnés
    SKYWALK Range XAlps
  • Casco
    SALOMON mtn lab helmet

Catie Talbot

ASISTENTE

  • Nacionalidad
    Francia
  • Residencia
    Grenoble (Francia)

Detalles del equipo


  • Web

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¿Por qué elegiste la X-Pyr?
Estoy preparado para una carrera de h&f de formato más largo, y los Pirineos son una gran incógnita para mí.

¿Cuál es tu mayor éxito deportivo?
A los dos años de empezar a volar gané una pequeña carrera de h&f en el valle de Owens organizada por Logan Walters. Catie y yo no teníamos ninguna expectativa y sólo esperábamos vivir una aventura increíble. Fue todo lo que esperábamos y más. Ganar fue una sorpresa. Desde entonces he cambiado por completo el rumbo de mi vida para dedicarme a hacer h&f a un alto nivel.

¿Cuándo y por qué empezó a volar en parapente?
Cuando era niño mi hermana solía bromear con que un día me tropezaría y descubriría los secretos de la gravedad y saldría volando. No recuerdo si lo dijo antes o después de pillarme saltando desde el tejado del garaje con una manta en la cabeza. Sea como fuere, siempre he soñado con volar.

En 2015, detrás de mi universidad, vi a un tipo de aspecto simpático que remolcaba a la gente en el aire con una bicicleta estática . Me hizo pasar el curso básico pero el comienzo de mi carrera de diseño fue intenso y metí la idea del parapente en un cajón en favor de mi carrera y del deporte más accesible como la escalada en roca.

Hace cuatro años y medio viajando por Estados Unidos escalando montañas estando en la parte trasera de mi camioneta me pregunté: «¿Por qué estoy bajando a pie de una montaña de la que podría bajar volando?». Así que me reuní con Dave Turner mientras escalaba en Bishop y él me enganchó a un ala y me enseñó a volar.

¿Cuál es tu experiencia en alpinismo?
No crecí en la montaña. Ha sido un viaje en mi edad adulta para ganar confianza en lugares de gran altitud.

La escalada en roca fue la droga de entrada para mí. Cuando a los 22 años me inscribí por primera vez en un gimnasio, descubrí la pasión como nunca antes la había sentido, y el remordimiento por no haberla encontrado antes. Dejé de beber y mis actividades nocturnas pasaron de la fiesta al gimnasio. Mis fines de semana se dedicaron a conducir hasta nuevos lugares para escalar y mis vacaciones se reservaron para objetivos y proyectos más largos. A los 25 años decidí tomarme un año sabático y tratar la escalada como un trabajo. Me centré en la escalada tradicional e hice más de 250 largos en ese año.

Mi pasión por la escalada me llevó a iniciarme en el alpinismo, incluyendo las cumbres primaverales de Shasta y el monte Hood, en el noroeste del Pacífico estadounidense.

Más recientemente me he aficionado al esquí de montaña. Vivir en Grenoble los últimos 7 meses me ha facilitado el acceso. Espero desarrollar estas habilidades todo lo posible antes de que se acabe la nieve.

¿Cuáles son sus mejores y peores recuerdos deportivos?
¿Por dónde empezar? Demasiados buenos recuerdos para elegir. Volar en térmica desde Twin Peaks sobre San Francisco. Sobrevolar por primera vez las dunas holandesas en las que solía jugar de niño. Correr para salvarme de Kevin Carter por la costa de Santa Bárbara y llegar el primero a la portería con las manos ensangrentadas de saltar vallas. Podría seguir, pero no puedo elegir uno.

Ahora lo peor:

Recuerdo que después de quedar séptimo en el Open de Applegate (el mejor que he volado nunca en una competición de estilo PWC), mi amigo Loopy se me acercó después de la carrera para decirme: «Parecía que te lo estabas pasando en grande». Esto debería habérseme quedado grabado. Pero al año siguiente perdí esa alegría.

Mis peores recuerdos provienen de centrarme demasiado en ganar y demasiado poco en la curiosidad y la alegría. El verano pasado, me encontré comparándome con otros pilotos mientras volaba en lugar de animarles; cuestionándome si eran «mejores» que yo en térmica o en vuelo sin motor. En el Chelan Open 2023 me pasé toda la competición menospreciándome por no ser lo bastante bueno. Al final de la semana, ocupaba un puesto más bajo que dos años antes, cuando competía con una vela C.

Este verano, mi objetivo es afrontar cada competición con curiosidad y sin expectativas. Cuando alguien me pase en térmica o haga una travesía en la que me equivoque, quiero gritarle alabanzas y darle las gracias por enseñarme lo que es posible.

¿Has volado antes en los Pirineos? ¿Tienes alguna zona favorita?
Nunca he volado en los Pirineos. Espero poder ir una o dos semanas antes de la carrera.

¿Hay algo que te guste ver (o no) en la ruta?
Me encanta lo poco convencional. Hacernos sobrevolar zonas que los pilotos locales no considerarían. Aunque eso signifique caminar durante horas en medio de la nada o volar contra el viento a la sombra.

Aparte de volar lejos y caminar poco, ¿cuál será tu estrategia durante la carrera?
La planificación está muy bien. Mirar la previsión y asegurarse de estar en el lugar adecuado en el momento adecuado es esencial en el hike and fly. Sin embargo, todo eso no vale de nada si tu mentalidad no es la adecuada. Mi objetivo para el verano es también mi estrategia de alto nivel. Ser curioso. Sé entusiasta. Cree. 😜

¿En qué consiste tu típica semana de entrenamiento?
Recibo todos mis planes de entrenamiento de Ben Abruzzo – este año un compañero competidor de X-Pyr. Generalmente me da 10-15 horas de entrenamiento a la semana. 4-5 carreras/excursiones y 1-2 sesiones de fuerza en el gimnasio.

Podría seguirlo mejor, pero para mí es importante que el entrenamiento sea divertido. Si me apetece ir de excursión con un amigo, puede que me salte una carrera de velocidad. Si la nieve está muy fresca, puede que sustituya parte de un entrenamiento de fuerza por un largo día de esquí alpino. Si estoy entusiasmado con una aventura de vivac, puede que camine 15 horas en un fin de semana.

Además, los buenos días de vuelo siempre tienen prioridad sobre los entrenamientos.

¿Qué ha sido lo más duro de tu preparación para la carrera hasta ahora?
El equilibrio siempre es bastante difícil: trabajar a jornada completa, pasar tiempo con los amigos, el romance, entrenar, y de alguna manera, tener tiempo para volar todos los días. A veces me siento bastante disperso. Me encanta esta sensación, pero me angustia pensar que no estoy haciendo lo suficiente.

¿Qué es lo que más te entusiasma de participar en la X-Pyr?
Tener una semana en la que lo único en lo que tengo que pensar es en hacer senderismo y volar suena bastante increíble. Me encanta la idea de intentar planificar varios días para estar en el lugar adecuado en el momento adecuado.

¿Qué es lo que más te preocupa del evento?
En la última edición vi a la gente despegar con un viento increíble. Espero que volar dentro de mis límites sea suficiente para seguir siendo competitivo. Si no, espero ser capaz de superar mi límite con seguridad.

¿Cómo conoces a tu ayudante?
Catie ha sido mi apoyo inspirador desde que nos conocimos. No creo que fuera el piloto o atleta que soy hoy sin ella.

¿Cuáles son los principales puntos fuertes de tu asistente?
El principal punto fuerte de Catie es su capacidad para retener mucha información en la cabeza y ayudar a elaborar estrategias. Es mucho más lista que yo 😀

¿Qué consejo le darías a los veteranos de la carrera?
Cuál es la mejor manera de mantener contentos a mi(s) seguidor(es) durante 8 largos días?

¿Algo más que quieras comentar?
Soy gay. 🏳️‍🌈 😜

    Sin ellos ni siquiera existiríamos

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