¿Qué te gusta de la X-Pyr que te hace volver a por más?
Lo que me sigue atrayendo de la X-Pyr es la aventura pura. Es una carrera de estilo expedición real, llena de desafíos que te ponen a prueba constantemente: física, mental y estratégicamente. Los Pirineos ofrecen un entorno exigente donde el terreno y la meteorología nunca te permiten relajarte por mucho tiempo, y esa intensidad es exactamente lo que hace que la carrera sea tan especial. Al mismo tiempo, hay un ambiente sorprendentemente amistoso y respetuoso entre los equipos. Aunque competimos duro, compartimos la misma pasión y entendemos por lo que está pasando cada uno. Y por supuesto… todavía tengo asuntos pendientes: quiero bañarme por fin en el mar Mediterráneo en la línea de meta.

¿En qué se diferencia la X-Pyr de otras competiciones de H&F en las que has participado?
Lo que hace que la X-Pyr sea verdaderamente diferente es su escala. Una carrera de una semana lo cambia todo en comparación con los eventos de Hike & Fly más cortos, especialmente en términos de recuperación. No se trata solo del rendimiento diario, sino de gestionar tu energía física y tu enfoque mental durante muchos días seguidos. Los Pirineos también añaden una dimensión especial para mí. A diferencia de los Alpes, donde vuelo más a menudo, esta cordillera todavía se siente relativamente desconocida e impredecible, lo que hace que la aventura sea aún más emocionante. Y, por supuesto, la ruta en sí es icónica: empezar en el océano Atlántico y terminar en el mar Mediterráneo le da a la carrera un carácter simbólico.

¿Cómo fue tu carrera en la(s) edición(es) anterior(es)?
Participé en la X-Pyr una vez anteriormente, en 2022, donde terminé 9º, un resultado del que estoy genuinamente feliz en una competición así. Desafortunadamente, no completé toda la ruta debido a las condiciones meteorológicas extremadamente malas, especialmente en Francia; ese año solo cuatro equipos llegaron hasta el final. A pesar de eso, fue una experiencia inolvidable y lo pasé muy bien con mi equipo. Y también cumplí una promesa: allá por 2016, cuando era bastante nuevo en el parapente, fui asistente de mi amigo durante la X-Pyr y me dije que algún día estaría en la línea de salida como atleta. En 2022, esa promesa finalmente se hizo realidad.

¿Qué fue lo mejor que te pasó en tu última X-Pyr?
El mejor momento de mi última X-Pyr fue, sin duda, el último día. Logré volar más de 100 kilómetros, un vuelo largo y comprometido que se sintió como la manera perfecta de cerrar la carrera. Terminé en Andorra, un lugar que nunca había visitado antes, lo que hizo el momento aún más especial. Después de aterrizar, tuve que esperar aproximadamente una hora a que llegara mi equipo, así que me senté allí con una cerveza, repasando toda la aventura en mi cabeza. Fue un final sencillo pero muy satisfactorio para una semana intensa.

¿Qué fue lo peor que te pasó en tu última X-Pyr?
El peor momento de mi última X-Pyr fue ser «lavado» (hundido) hacia el suelo en el lado de sotavento. El vuelo en sí no fue largo, pero sí extremadamente intenso. Tuve que concentrarme por completo en mantenerme a salvo y salir de esa situación. La subida hasta el siguiente despegue me costó un tiempo y una energía valiosos. Mientras tanto, los atletas que lograron escapar de ese valle me sacaron más de 80 kilómetros. Fue un duro revés y un recordatorio contundente de lo rápido que pueden cambiar las cosas en esta carrera.

¿Qué aprendiste durante la(s) edición(es) anterior(es)?
Aprendí que una buena estrategia y la paciencia son esenciales en una carrera como la X-Pyr. Las decisiones tomadas con prisa, o simplemente intentar moverse rápido a toda costa, a menudo acaban costando más de lo que aportan. También me di cuenta de lo importante que es evaluar cuidadosamente todas las alternativas antes de comprometerse con un plan; a veces la opción más obvia no es la correcta. Finalmente, aprendí que si hay una posibilidad realista de que volar pueda funcionar, generalmente vale la pena intentarlo en lugar de pasar inmediatamente a caminar.

Si pudieras influir en la ruta, ¿qué sugerirías a la organización?
Si pudiera influir en la ruta, sugeriría mantenerla flexible y adaptable a la previsión meteorológica, ya que ajustar la ruta en función de las condiciones hace que la carrera sea más segura y estratégica. También creo que es genial diseñar el recorrido con múltiples opciones en lugar de una única línea obvia, permitiendo a los pilotos tomar decisiones creativas. Por último, incluir puntos de giro en lugares interesantes o icónicos añade un sentido real de aventura y hace que la experiencia sea aún más memorable.

¿Qué cambios has hecho en tu equipo para esta edición?
La configuración del equipo es todavía un trabajo en progreso, pero para esta edición volaré con un modelo más nuevo tanto de vela como de arnés. Aparte de eso, probablemente habrá algunos pequeños ajustes y optimizaciones, pero nada importante. Quedamos bastante satisfechos con nuestra configuración de equipo en la última edición, así que esta vez se trata más de pulir detalles que de hacer cambios significativos.

Aparte de volar lejos y caminar poco, ¿cuál será tu estrategia durante la carrera?
Aparte de volar lo más lejos posible y minimizar las caminatas, mi estrategia será mantenerme a salvo y disfrutar de la carrera. Quiero centrarme en mantener un buen flujo y tomar decisiones que se sientan correctas. Para mí, la X-Pyr no es solo una competición, sino también una oportunidad para disfrutar plenamente de las montañas, el vuelo y la aventura a lo largo del camino.

¿Qué tres consejos darías a los Rookies (novatos) de la carrera?
Si tuviera que dar tres consejos a los novatos, empezaría por entrenar las secciones de carrera con mochila. No importa cómo sea el clima, la primera carrera de 23 kilómetros hasta el Larrun siempre es un desafío. Segundo, aseguraos de llevar suficiente comida y suministros para todo el día; es fácil encontrarse en una situación en la que no puedas reunirte con tu equipo o comprar nada en la ruta. Y finalmente, no os centréis únicamente en el resultado; tomaos el tiempo para disfrutar de la aventura, las montañas y la experiencia única que ofrece la X-Pyr.

¿Qué nos dices de tu entrenamiento? ¿Cuántas horas vuelas al año?
En invierno, mi entrenamiento se centra principalmente en el esquí de montaña y el esquí nórdico, mientras que en verano divido mi tiempo entre correr, andar en bicicleta y, por supuesto, volar. En años anteriores dediqué más tiempo a otros deportes que puramente al vuelo, pero ahora me siento motivado para pasar más tiempo volando de nuevo para sentirme cómodo en el aire y con confianza para la X-Pyr.

¿Cómo conoces a tu asistente? ¿Habéis trabajado como deportista/asistente antes?
Mi asistente y yo somos buenos amigos y nos conocemos desde hace muchos años. Nos conocimos a través del esquí de travesía invernal y viajes de escalada en los Altos Tatras, y con los años hemos aprendido a comunicarnos y trabajar juntos sin problemas en condiciones difíciles. Él me asistió durante mi anterior edición de la X-Pyr, así como en otras competiciones de Hike & Fly, por lo que ya tenemos experiencia trabajando juntos de manera efectiva.

¿Algo más que quieras comentar?
Me gustaría tomarme un momento para agradecer a mis patrocinadores y colaboradores por apoyar a nuestro equipo a lo largo de esta aventura. Su apoyo hace posible afrontar los retos de la X-Pyr y centrarse plenamente en la carrera, y significa mucho tenerlos a nuestro lado en este viaje.