
¡A sólo dos semanas! Hasta la carrera estarás deseando saber cómo van mis entrenamientos para la carrera, algunos buenos y otros malos.
Después de los «Bornes to fly» mi furgoneta decidió renunciar a mí y estuve atrapado en Annecy, finalmente cojeando mi camino a los Pirineos y Arbas, donde era menos que volable por lo que continué en Ainsa Bajo TP 3 Pena Montanesa donde fue mi garaje por unos días.
Pero no perdí ni un solo momento, los siguientes 3 días los pasé caminando por la montaña para encontrar despegues y llegar a ver la zona desde el aire, por el momento encontré un TO, era un claro flydown como había caminado a los mástiles y hasta un barranco con cuerdas en la ladera de la montaña era una mala idea, pero después de despegar miré a la izquierda a una zona de hierba cerca de la cima. Ahí es donde me dirigí el día 2, y para volar por primera vez en los Pirineos. No salió como estaba previsto, todos los pronósticos indicaban vientos del SO y cuando despegué parecía que tenía viento del este. Pensé que volvería a volar a lo largo del curso pero al cruzar el valle me encontré con un hundimiento importante en -4,5 y me perforé bastante hasta el lecho del río.
Pienso que tengo mucho que aprender en el vuelo de estas montañas, tal vez sólo me apresuré, la necesidad de establecerme en la colina en primer lugar, por lo que hice el día 3 fue despegar a la izquierda y consiguir una sensación para el aire. Mi plan de vuelo era dirigirme a lo largo de la línea del curso, con los vientos del suroeste crucé a la siguiente zona de montañas para volar a través de los paisajes que podía imaginar cara rocosa escarpada y cuencas de montaña suave mostrando nada más que la roca me lanzan en el aire en un paseo de montaña rusa, comprobando mi cabeceo y balanceo me moví hacia el norte a la cresta más alta con parches de nieve dispersos en ellos para mirar por encima de Francia y los picos cubiertos de nubes bajas no para el día pensé, pero vienen día de la carrera voy a ser de buceo en un pensamiento a Arbas.
Giré a la derecha pasando por encima de una montaña alta y viajé a lo largo de la parte inferior de la X a El Corronco hasta que me encontré con el espacio aéreo que yo sabía que estaba bien que era de clase G que estaba bien, pero me di cuenta de que era el momento de aterrizar, me metí en un lugar difícil. Bueno, para eso están los reconocimientos, supongo. ¡Error de colegial!
¡Al volver a Ainsa me dijeron que la furgoneta y mi sueño de continuar el reconocimiento estaba arreglado! Felices días….. Desgraciadamente no fue así y un poco de intoxicación alimentaria me dejó tirado durante los siguientes 2 días. ¡He dicho que las cosas han ido mal!
Hmmm donde ahora Accous fue mi primer pensamiento pero si usted me conoce un plan puede cambiar en un momento de aviso y este a El Pont de Suert y TP 6 fue la mejor opción. Sólo una hora por el camino y después de 30 minutos estaba claro que la furgoneta no era totalmente fijo, pero yo no me iba a quedar atrapado en Ainsa durante el fin de semana y perder más tiempo, lo hice.
Aun sintiendome mal tuve una caminata lenta no muy alta bajo El Corronco donde he volado los 2 dias pasados, el primer dia solo volando a lo largo de las crestas al este pero sin cruzar volando hacia afuera y de vuelta al pueblo.
El día 2 planeé seguir hacia el este hasta el Pic dels Moros y las cosas se veían bien en lo alto de las montañas pasé a la siguiente y de nuevo a la montaña con dos antenas subí por la cara SO hasta la cima y me abrí paso siempre buscando el lado siguiente. Al coger una fuerte térmica empecé a seguirla como pensaba pero me dejó y ahora estaba bajo sobre la espalda luchando contra las laderas de Lee y los árboles y desafortunadamente perdí ya que pronto aterricé en un poco de aire que se hundía. Estuve muy cerca de recorrer una buena distancia, pero sé que tengo que dejar de cometer estos errores tontos, la concentración es el nombre del juego.

Despegue bajo El Corronco
Roca de Corona 1623m

Volando alto dejando El Corronco en dirección al este.